1. Инструкция По Ремонту Гура На Газель Бизнес
2. Инструкция По Ремонту Гура На Газель Бизнес Скачать Бесплатно

В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренных Сервисной книжкой. Проверка уровня масла в картере двигателя Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной Горизонтальной площадке. Уровень масла должен быть между метками «П» и «О» Стержневого указателя (рис. 9.1). При необходимости долить масло. Проверка уровня масла в двигателе: 1 — Стержневой указатель; 2 — краник масляного радиатора; 3 — пробка маслозаливной Горловины; 4 — воронка; 5 — Емкость Объем масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня, Составляет около 2 Л. Свежее масло заливать через маслозаливную Горловину, закрываемую пробкой.

Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4) в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную Горизонтальную площадку, на остывших агрегатах. Уровень масла в коробке передач должен быть не ниже 7 мм от нижней кромки заливного отверстия (рис. 9.2). Уровень масла проверять через отверстие, расположенное С Левой Стороны переднего картера. Проверка уровня масла в коробке передач: 1 — пробка заливного отверстия; 2 — пробка Сливного отверстия Уровень масла в раздаточной коробке и в мостах (рис. 9.3) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия. Проверка уровня масла в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах: 1 — пробка Сливного отверстия; 2 — пробка заливного отверстия 9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) производить только на холодном двигателе.

Ремонт гура (гидроусилителя руля) газель. Одной из поистине незаменимых систем газели является гидроусилитель руля. Если же цель – найти машину в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов подобрать. Ремонт Газ 2705 Газель, 3110 и 31105 «Волга», Соболь. Описания по ремонту и эксплуатации иномарок Ремонт автомобилей Жигули ВАЗ 2108, 2110 Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, 3151 и др.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть не ниже метки min и не выше верхней кромки хомута. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке: 1 —пробка; 2 —бачок Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемое пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить Герметичность Системы охлаждения.

Проверка уровня тормозной жидкости в бачке Главного тормозного цилиндра Уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке Главного тормозного цилиндра проверять визуально по меткам на корпусе бачка. При новых накладках тормозных колодок уровень жидкости должен быть на метке мАХ. Если Гидропривод тормозов исправен, то понижение уровня жидкости в бачке Связано С износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки MIN косвенно Свидетельствует о предельном износе накладок. В этом Случае накладки необходимо заменить, при этом доливать жидкость в бачок нет необходимости, так как при установке новых накладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.

Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке понизится ниже метки MIN, что при новых или частично изношенных накладках тормозных механизмов Говорит о потере Герметичности Системы и об утечке жидкости. Доливку жидкости в этом Случае необходимо производить только после восстановления Герметичности Системы. После доливки тормозной жидкости необходимо завернуть крышку бачка моментом не более 0,14 даН×м (0,14 кгс×м). Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками MIN и мАХ (рис. 9.5), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии — по нижнюю кромку заливного отверстия. Аккумуляторная батарея: 1 — крышка; 2 — пробка; 3 — заливное отверстие Если уровень электролита ниже нормы, необходимо Снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоТУ вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, Смоченной в 10% растворе нашатырного Спирта или питьевой Соды. Необходимо постоянно Следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их Соединений.

При установке батареи на автомобиль необходимо Следить за тем, чтобы провода были Соединены в Соответствии С указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью (положительная клемма больше отрицательной). Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25–1,27 Г/см 3. В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть Скорректирована (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей). При длительной Стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

Проверка уровня масла в бачке Системы Гидроусилителя руля Бачок Системы Гидроусилителя руля установлен под капотом па кронштейне, закрепленном на усилителе кожуха Левой фары. Уровень масла в бачке должен быть между метками мАХ и M1N, нанесенными на щупе крышки бачка. Проверка уровня масла в бачке Системы ГУР 9.7. Натяжение ремней привода агрегатов Натяжение ремня привода вентилятора производится изменением положения шкива 2 (рис. 9.7) натяжного ролика. Контроль натяжения ремня осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня.

Ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами натяжного ролика и вентилятора будет прогиб в пределах 7–9 мм. Схема натяжения ремней привода агрегатов: 1 — шкив водяного насоса; 2 — шкив натяжного ролика; 3 — шкив привода вентилятора; 4 — шкив коленчатого вала; 5 — шкив Генератора; 6 — шкив насоса Гидроусилителя руля Натяжение ремня привода водяного насоса и Генератора производится изменением положения Генератора. Ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами вентилятора и Генератора будет прогиб в пределах 8–10 мм.

Натяжение ремня привода насоса Гидроусилителя руля производится изменением положения насоса Гидроусилителя руля. Ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами насоса Гидроусилителя руля и коленчатого вала будет прогиб в пределах 6–10 мм. Регулятор давления (для автомобилей без АБС) Регулятор давления (рис. 9.8) корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от загрузки автомобиля для предотвращения Его заноса при интенсивном торможении. В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора. Регулировка натяга нагрузочной пружины регулятора давления тормозов 1. Установить Снаряженный автомобиль на ровную Горизонтальную поверхность. Отвернуть контргайку 10 (рис. 9.8).

Вращая регулировочный болт 11, установить зазор 0,5±0,1 мм между торцами поршня регулятора и регулировочного болта. Удерживая регулировочный болт 11 от проворачивания, затянуть контргайку 10. При правильной регулировке в Случае торможения Снаряженного автомобиля на Сухом асфальте должна происходить одновременная блокировка передних и задних колес. В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора. Регулятор давления: С=0,5±0,1 мм; 1 — нажимной рычаг; 2 — штифт; 3 — фиксирующий болт; 4 — ось нажимного рычага; 5 — Гайка; 6 — ось; 7 — регулятор; 8 и 9 — кронштейны регулятора; 10 — контр-гайка; 11 — регулировочный болт; 12 — нагрузочная пружина; 13 — Гильза поршня; 14 — управляющий конус; 15 — прижимная пружина; 16 — шарик; 17 — упорная Скоба; 18 — возвратная пружина; 19 — втулка; 20 — поршень; 21 — защитный чехол; 22 — кронштейн моста; 23 — Стойка; 24 — пружинная шайба 9.9. Свечи зажигания Зазор «А“ (рис. 9.9) между электродами Свечи — См.

Инструкция По Ремонту Гура На Газель Бизнес

Подраздел 4.11 основные данные для регулировок и контроля». Проверку величины зазора производить круглым проволочным щупом. При регулировке зазора подгибать боковой электрод. Проверка зазора между электродами Свечи Очистку теплового конуса изолятора от нагара производить С помощью пескоструйного аппарата.

Применение металлических предметов недопустимо. На Свечи зажигания установлены помехоподавительные наконечники. Наличие на тепловом корпусе Свечей налета красного цвета Свидетельствует о неудовлетворительном качестве применяемого бензина. Уход за колесами и шинами В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить Своевременную подтяжку Гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину С колес и производить их подкраску.

Для обеспечения наибольшего Срока Службы шин Следует руководствоваться Следующими правилами: — поддерживать в шинах требуемое давление. Давление проверяется на холодных шинах перед выездом. На остановках в пути Следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха.

Не Ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха; — производить балансировку колес. На заводе шины в Сборе С колесами балансируются динамически С помощью Грузиков, устанавливаемых С обеих Сторон на закраинах обода.

Проверку и балансировку колес С шинами Следует производить на Специальном Стенде. На автомобилях типа 4×2 допускаемый остаточный дисбаланс С каждой Стороны колеса С шиной не должен превышать 40 Г на ободе колеса, на автомобилях типа 4×4 — 45 Г. В Случае, Если не представляется возможным произвести динамическую балансировку колес, можно выполнить Статическую. При этом балансировочные Грузики Следует устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к поверхности крепления диска колеса; — при возвращении из поездки и на остановках Следует осматривать шины и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль Следует на чистом и Сухом месте. Не допускайте попадания на шины масла, бензина, масляной краски; — при Стоянке автомобиля более 10 дней Следует поставить Его на подставки, чтобы разгрузить шины, Либо периодически передвигать автомобиль.

Не допускайте Стоянки автомобиля на Спущенных шинах; — перестановку шин (рис. 9.10) Следует производить по необходимости. Основанием для перестановки шин могут Служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. На оси Следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора, причем более надежные шины Следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.

Предельная Степень износа протектора покрышки Соответствует остаточной Глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. Индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде Сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI. Схема перестановки шин Необходимо избегать наезда колесами на препятствия (бордюры, Глубокие ямы и т. Это может повлечь разрыв корда шин.

При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин“ (издание 2004 Г.). Замена колес 9.11.1. Rome at war 2 русификатор. Замена колеса С применением механического домкрата Замену колеса производить в Следующем порядке: — установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку; — затормозить автомобиль Стояночным тормозом; — поставить клинья под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу; — ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса; — поставить домкрат gод нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и, вращая вороток домкрата, поднять автомобиль настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 См.

При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску; — отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки; — опустить автомобиль С домкрата; — затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья; — довести до нормы давление воздуха в шине. При пользовании домкратом Соблюдать Следующие правила: 1.

Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать Стояночным тормозом. Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате. Министерство здравоохранения ставропольского края. Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки. Избегать засорения резьбовых поверхностей винтов и периодически Смазывать их Графитной Смазкой.

Замена колеса С применением Гидравлического домкрата Замену колеса производить в Следующем порядке: — установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку; — затормозить автомобиль Стояночным тормозом; — поставить упоры под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу; — ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса; — поставить домкрат (рис. 9.11) под нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные детали. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску; Рис. 9.11. Домкрат: 1 — Головка; 2 — винт; 3 и 4 — рабочие плунжеры; 5 — рычаг; 6 — нагнетательный плунжер; 7 — запорная игла; 8 — пробка — завернуть запорную иглу 7 до отказа вправо (по часовой С Грелке), вставить вороток в рычаг 5 и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 мм. В Случае отказа домкрата в подъеме Сделать несколько качаний во ротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата. Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема — подъем прекратить; — отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки; — опустить автомобиль С домкрата, медленно открывая запорную иглу 7, поворачивая Ее влево (против часовой Стрелки); — затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья; — довести до нормы давление воздуха в шинах. При пользовании домкратом и Его хранении Соблюдать Следующие Правила: 1.

Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать Стояночным тормозом. Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате. Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки. При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1–2 оборота. Заполнять домкрат чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или мГЕ-10 А до уровня наливного отверстия.

Инструкция По Ремонту Гура На Газель Бизнес Скачать Бесплатно

При температуре окружающей Среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло. Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается. Нужно Своевременно устранять неисправности домкрата.

Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием Гаек Сальников. Подтекание масла в Соединения частей корпуса устраняется подтягиванием Головки корпуса. При износе Сальников их Следует заменить.

Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз Легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем.

Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не Следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле. Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при Его низком уровне добавлять. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8. Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием Грязи внутрь домкрата.

Для очистки от Грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло. Уход за кабиной (кузовом) Кузов (кабина) автомобиля окрашен однослойной Синтетической эмалью или двухслойной эмалью, Состоящей из базисной эмали и Лака. Для антикоррозионной защиты и предотвращения абразивного износа на днище и колесные арки кузова (кабины) нанесено пластизольное покрытие. Основа долговечности Лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова (кабины) и Его антикоррозионной защиты заложена при изготовлении, однако, Сохранение защитных и декоративных Свойств покрытия во многом зависит от Своевременного и правильного ухода, который заключается:.

в Своевременной мойке кузова (кабины) и обработке полирующими Составами;. в Своевременном устранении повреждений ЛКП и пластизольного покрытия;. в периодической обработке кузова (кабины) защитными Составами.

При этом необходимо руководствоваться Следующими правилами:. кузов (кабину) автомобиля необходимо периодически мыть С целью удаления попадающих на него в процессе эксплуатации и хранения промышленных и химических выбросов, продуктов жизнедеятельности растений, птиц и животных, антигололедных реагентов, дорожной пыли и Грязи, так как они Содержат химически активные вещества, Способные как при длительном, так и при кратковременном воздействии разрушать Лакокрасочное покрытие. При мойке запрещается:. применять химически активные Составы и вещества, оказывающие негативное воздействие на окраску, например, Соду, керосин, бензин, растворители, морскую воду;. применять воду, Содержащую механические примеси;. производить мойку на морозе.

Не рекомендуется протирать от пыли и Грязи Сухую поверхность кузова (кабины), использовать Слишком Грубые щетки при мойке, прикладывать чрезмерные усилия при мойке или полировке, так как это приводит к истиранию верхнего Слоя и потере блеска эмали или Лака. Особенно необходимо регулярно производить мойку при эксплуатации по дорогам, обработанным антигололедными реагентами на основе Соли. При этом необходимо также мыть и днище кузова (кабины), и детали шасси, так как Грязесолевые отложения приводят к возникновению коррозионных изменений. Учитывая, что зафланцовки дверей, капота, фланцевые Соединения кузова (кабины), а также Сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию Солевых растворов, необходимо регулярно мыть и очищать данные места от накопившейся Соли и Грязи. При несвоевременном удалении Солевых загрязнений они вместе С влагой проникают в щелевые зоны С последующим развитием коррозии. При мойке рекомендуется применять автомобильные шампуни. После мойки наружную поверхность кузова (кабины) необходимо ополоснуть водой и протереть насухо мягкой тканью.

С целью дополнительной защиты Лакокрасочного покрытия рекомендуется периодически производить Его обработку предназначенными для этих целей полиролями Согласно инструкции изготовителя полирующего Средства. Особенно необходимо производить подобную обработку для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе. При попадании на Лакокрасочное покрытие агрессивных веществ их Следует немедленно удалить, а затем промыть загрязненный участок водой или Специальными очистителями для ухода за Лакокрасочным покрытием. В Случае, Если ЛКП при этом получает повреждение, Его необходимо восстановить полировкой С применением шлифовочно-полировочных паст или окраской, в зависимости от Степени повреждений. К наиболее распространенным подобным веществам относятся: — продукты растительного происхождения (сок, Смола деревьев, пыльца и т. П.); — продукты жизнедеятельности птиц; — эксплуатационные жидкости (трансмиссионные масла, тормозная жидкость, низкозамерзающие жидкости); — электролит АКБ; — битум; — бензин. Также агрессивное воздействие на ЛКП оказывают пылевые выбросы Литейных и металлоперерабатывающих производств, искрение от проводов электротранспорта, искры от резки, Сварки и шлифовки металла.

При этом частицы окислов железа, оседающие в основном на Горизонтальных участках кузова (кабины), при высокой влажности начинают окисляться, разрушая верхнюю пленку ЛКП, Создавая на окрашенной поверхности мельчайшие точки продуктов коррозии. В процессе эксплуатации ЛКП кузова (кабины) покрытие днища, узлов шасси постоянно подвергается воздействию камней, щебня, Гравия, песка и т. Это влечет за Собой различные механические повреждения элементов антикоррозионной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ). В первую очередь это относится к колесным нишам и аркам, кромкам крыльев, дверей и порогов, поверхности капота и узлам шасси.

Поэтому автомобиль необходимо после мойки осмотреть и при обнаружении подобных мест, а также других повреждений ЛКП произвести их устранение. Несвоевременное устранение подобных повреждений покрытия приведет к возникновению подпленочной коррозии С последующим отслаиванием ЛКП и коррозионным повреждениям металла. Необходимо, в зависимости от условий эксплуатации, но не позднее чем через два Года после приобретения автомобиля произвести обработку Скрытых полостей и участков кузова (кабины), наиболее уязвимых для коррозии, Соответствующими защитными Составами, а затем регулярно производить проверку и восстановление защитного покрытия в Соответствии С рекомендациями, но применению защитного Состава. Автомобиль рекомендуется хранить в Гараже или под навесом. Запрещается хранить автомобиль под прорезиненными чехлами или закрывать Его изделиями из резины, так как на покрытии могут образоваться темные пятна, не удаляемые полировкой, а также укрывать Его на время хранения водонепроницаемыми пленками или чехлами. Бортовая платформа автомобиля окрашена Синтетическими эмалями.

Программа для установки драйверов. Правила ухода за покрытием платформы в целом аналогичны правилам ухода за кабиной. Бортовую платформу рекомендуется мыть одновременно С мойкой кабины.

Учитывая, что покрытие платформы наиболее подвержено повреждениям при перевозке Грузов, Своевременному устранению повреждений необходимо уделять особое внимание. Пол Салона автомобилей ГАЗ-3221 и мод. И ГАЗ-2705 и мод.

С двумя рядами Сидений, имеющий покрытие из автомобильного Линолеума, Следует мыть при помощи влажной тряпки или Губки С использованием моющих Средств. Пол, имеющий ковровое покрытие, Следует чистить пылесосом или мыть при помощи влажной тряпки, Губки, моющего пылесоса. Не допускается мойка пола посредством полива водой, так как это приведет к короблению настилов и образованию коррозии в кузове. Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки Скрытых полостей кабины (кузова) показана на рис. 9.12.